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专访日本Top Fuel大厂七之七 优秀Concept Car大奖得主 Top

作者:   发布日期:2020-06-15  分类:X生活客

优秀Concept Car大奖得主
Top Fuel Honda Fit RR
虽然Honda Fit在去年八代Civic尚未上市前,原厂紧急转弯不卖了,不过在不久的将来,或许会成为Honda Taiwan第四部国产化小车也说不定,因此既然Top Fuel已有现成的改装车可供採访,笔者当然也不愿放过。这部外型相当抢的.

Top Fuel Honda Fit RR是Top Fuel近几年来全力投入打造的另一部改装车,同时也获得2006年东京改装车展Concept Car奖项的肯定,动力部分是以原厂L15A引擎为基础,在经由汽缸头精密加工、燃烧室表面研磨加大、强化波司更换、HKS F-Con V Pro电脑与Garrett T25G涡轮加持下,最大出力提昇至150hp/18kgm的境界,断油转速则设定在8000rpm区域,不只如此这部车还曾经在筑波赛车场里,创下1分12秒台的纪录,在在显示这部车改装技术的完整性!

底盘部分,除流用DC5的Brembo对向四活塞卡钳外,Advan Model T6电镀铝圈与215/40R18的AD07轮胎,成为兼顾操控与视觉双重效果的最佳搭配。内装部分,两张红黑相间由Recaro代工的Top Fuel可调式赛车椅,成为打开车门后的目光吸引焦点,其上所包覆的反皮布料,可提供车主绝佳的止滑效果。

而利用巧手将三颗HKS油温、水温、增压錶,安装于空调面板下的地方,不但可提供不错的辨识度,更可完全融入Fit内装设计里,而不显突兀。发动引擎原地轻催油门,车后双出尾管发出饱满悦耳的声浪,引擎怠速系统也未因冷气启动而产生不稳定的现象,本来希望能实际上路试驾,无奈正值小学生放学时间,加上Top Fuel坚持不肯放行,因此最后只好作罢,留下些许遗憾。 

引擎为原厂的L15A系统,不过在汽缸头加工、燃烧室加大降低压缩比与Garrett T25G涡轮助益下,将马力提高到150hp/18kgm的境界!


 

煞车系统流用DC5对向Brembo卡钳,轮胎与铝圈则使用同为Advan所推出的Model T6电镀铝圈与215/40R18的AD07轮胎。



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内装最大的改变在于换上两张由Recaro代工的Top Fuel可调式赛车椅,加上三颗HKS仪錶,使得小车也能有性能味。



 

车尾双出排气管为这部Top Fuel Honda Fit RR做出最佳的收尾效果。

遗珠之憾
採访当天告一个段落之后,平野社长还亲切的询问笔者,是否想到他的秘密基地看看,一听到这个消息笔者当然是高兴之极,于是在平野桑带领下来到位于Top Fuel后方的旧厂房,进入厂房一看才知道原来这里还关着好几「只」道路怪兽!


 

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这部头灯直接画在引擎盖上的Fairlady Z厂车,是Top Fuel于1997年参加美国加州所举办的世界盃零四大赛时所改装的车款,在当时创下8秒67的成绩,也让美国人重新认识到Top Fuel精湛的改装技术。从其车内插满防滚架与巨大的车内后轮拱来看,不难想像当时比赛的竞争程度。


 

 

站在平野社长身后的这两部Supra,可都是千匹以上的超弩极的怪兽,平日车主都停放在此,等到假日才开上路「兜风」!


当年为Top Fuel征战四方的CR-X,也被平野社长收藏在仓库的一角,不知读者们有没有发觉,前保桿上的中冷器是画上去的。

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  拥有493匹马力,于2004年的东京改装车展中,为Top Fuel争取到格兰披治奖项的Integra RR同样也出现在这秘密基地里。

 

这部则是S2000RR 1号机,Top Fuel正用它来开发新的进气系统套件。


 

这部Honda Odyssey是Top Fuel厂内技师自己的爱车,前后轮Camber做到街车能接受的最低程度,让笔者大吃一惊,心中不禁在想「这样一组轮胎可以用多久呢」?


 

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